V segmentu malých SUV (B-SUV) dnes zuří jedna z nejtvrdších bitev v automobilovém světě. Zatímco evropská i japonská konkurence neustále zdražuje a přechází na tříválcové motory, jihokorejský vyzyvatel, který v roce 2026 definitivně završil svůj rebranding ze SsangYong na KGM, stále sází na osvědčený recept.
Je KGM (SsangYong) Tivoli i po letech králem poměru cena/výkon, nebo mu už ujel vlak?
Nová identita, stejná filozofie
Pokud v autosalonech marně hledáte logo se dvěma draky, nejste sami. Značka se nově prezentuje pod názvem KGM (KG Mobility). Model Tivoli však v nabídce zůstává jako stabilní pilíř. V roce 2026 se na českém trhu prodává jeho aktualizovaná verze, která si zachovává svůj specifický hranatý design, ale přidává modernější technologie.
Hlavní trumfy Tivoli v roce 2026:
- Motor, který nezklame: Zatímco konkurence často sází na litrové tříválce, Tivoli si drží poctivý čtyřválec 1.5 GDI Turbo s výkonem 120 kW (163 koní). V této cenové kategorii jde o jeden z nejvýkonnějších motorů na trhu.
- Cena, která šokuje: V době, kdy průměrné malé SUV začíná na hranici 550 000 Kč, se nové Tivoli (ve výbavě Style) stále pohybuje kolem 433 000 Kč.
- Pohon 4×4: V segmentu malých crossoverů je možnost pohonu všech kol čím dál vzácnější. Tivoli ho nabízí za velmi rozumný příplatek, což z něj dělá ideálního společníka na české hory nebo venkov.
Interiér a technologie: Skok do současnosti
Dřívější kritika laciných plastů byla částečně vyslyšena. Modelový rok 2026 přináší:
- Digitální kokpit: Nový 10,25″ digitální přístrojový štít s vysokým rozlišením.
- Infotainment: 9″ dotykový displej s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto.
- Výbava: I v základnějších verzích najdete prvky jako vyhřívaný volant nebo automatickou klimatizaci, za které se jinde draze připlácí.
Kde jsou slabá místa?
Žádné auto není dokonalé a u Tivoli je nízká cena vykoupena několika kompromisy. Tím největším je spotřeba. Výkonný čtyřválec v kombinaci s aerodynamikou „krabice“ si v reálném provozu řekne o 7,5 až 8,5 litru na 100 km. Pokud zvolíte automatickou převodovku a pohon 4×4, může se spotřeba ve městě vyšplhat i k devíti litrům.
Dalším detailem je hlučnost na dálnici a o něco tvrdší podvozek ve srovnání s francouzskou konkurencí, jako je Renault Captur nebo Peugeot 2008.
Verdikt: Pro koho je v roce 2026?
SsangYong (KGM) Tivoli zůstává i v roce 2026 nejlepším přítelem pragmatického řidiče.
- Kupte si ho, pokud: Chcete silný motor, poctivou mechaniku, dlouhou záruku (5 let / 100 000 km) a nechcete za auto utratit celoživotní úspory.
- Vyhněte se mu, pokud: Hledáte nejmodernější hybridní technologie s extrémně nízkou spotřebou nebo precizní prémiové materiály v interiéru.
KGM Tivoli dokazuje, že „levné“ nemusí znamenat „špatné“. Je to upřímné auto, které na nic nehraje a v poměru toho, co dostanete za každou korunu, stále hledá přemožitele jen velmi těžko.
